Durante a semana, munida de uma discreta câmera de fotografia e um caderno de anotações,
fui fazer mais uma pesquisa de campo, conferir as estações, os usuários e os trens do
Subúrbio Ferroviário.
fui fazer mais uma pesquisa de campo, conferir as estações, os usuários e os trens do
Subúrbio Ferroviário.
Não resta dúvida que é um belo passeio.
As estações estão em reforma e algumas já prontas, apresentam um visual bastante "clean", com homens devidamente uniformizados que fazem a segurança nos trens e nas estações. Para quem não teve ainda a oportunidade de dar esse passeio, eu posso afirmar que vale a pena, por muitos motivos que somente pegando o trem é possível saber.
As estações estão em reforma e algumas já prontas, apresentam um visual bastante "clean", com homens devidamente uniformizados que fazem a segurança nos trens e nas estações. Para quem não teve ainda a oportunidade de dar esse passeio, eu posso afirmar que vale a pena, por muitos motivos que somente pegando o trem é possível saber.
Mas para adiantar, posto aqui as fotos que bati durante o percurso de Calçada até Paripe para dar uma idéia. Posto também algumas informações, colhidas junto a Companhia de Transporte de Salvador.
Estação da Calçada
trecho da ferrovia, Calçada a Paripe, em
23 de junho de 1860.
Novos trens da PMS
São 10 estações da Calçada a Paripe,
os trens suburbanos circulam no intervalo de
vinte minutos, de segunda a sexta,
os trens suburbanos circulam no intervalo de
vinte minutos, de segunda a sexta,
Interior da pequena cabine
e de trinta minutos, aos sábados.
A tarifa, subsidiada pelo Governo Federal é de R$0,50
Onde cabe apenas o maquinista
Até 2004, o sistema era de
responsabilidade da
Companhia Brasileira de Trens Urbanos
CBTU,
responsabilidade da
Companhia Brasileira de Trens Urbanos
CBTU,
Os trens foram recentemente
colocados à disposição dos usuários
colocados à disposição dos usuários
Mas a partir de 2005 passou para o comando
Companhia de Transporte de Salvador,
da Prefeitura Municipal
Companhia de Transporte de Salvador,
da Prefeitura Municipal
Vista do trem
No princípio, a maioria dos
passageiros para o
subúrbio eram veranistas.
passageiros para o
subúrbio eram veranistas.
Interior de um dos novos vagãos
Os moradores das pequenas
concentrações suburbanas,
localizadas principalmente
concentrações suburbanas,
localizadas principalmente
Vista do trem
Plataforma, São Brás e São João
Uma das estações em reforma
tinham que se deslocar em canoas,
até a Ribeira, onde tinham acesso
aos bondes e mais tarde aos ônibus.
Vista do tremCom aumento desses núcleos
suburbanos, surgiu a necessidade
de se criar trens cuja circulação
se limitassem àquela área.
Uma das dez estações
Em 1949, aumentou a circulação
dos trens, sendo necessário duplicar a linha
dos trens, sendo necessário duplicar a linha
Outra das dez estações
Usuários e segurança
na rotina da ferrovia
na rotina da ferrovia
Em 1952, com a construção da ponte de
São João, o percurso foi
reduzido de 15 para 13,7 km
Nas estações já reformadas,
a limpeza se destaca
Com a inauguração da Avenida Suburbana
(Afranio Peixoto) em outubro de 1969,
paralela à linha da ferrovia,
(Afranio Peixoto) em outubro de 1969,
paralela à linha da ferrovia,
Vista do trem
os usuários tiveram outra opção de transporte
No colorido dos trens e nas
linhas da estação, modernidade
e contemporaneidade
de 60% no movimento
de passageiros nos trens.
de passageiros nos trens.
De uma senhora centenária
Atualmente o sistema está
sendo reformado e
sendo reformado e
até agosto de 2008,
seis veículos estarão circulando
pela ferrovia, que também já
deverá estar reformada.
seis veículos estarão circulando
pela ferrovia, que também já
deverá estar reformada.
A estação reformada
O objetivo é diminuir de
40 para 15 minutos o
tempo de espera dos
passageiros nas estações,
40 para 15 minutos o
tempo de espera dos
passageiros nas estações,
Desconcerta quem anda
pela primeira vez
Além dos seis equipamentos,pela primeira vez
também há promessas de que
os 60% da ferrovia que ainda
não foram reformados o sejam
até agosto de 2008.
e é brindado com a bucólica vista do trem
Os 40% recuperados foram
os trechos compreendidos entre
Calçada e Lobato, Coutos e Periperi
e Escada e Itacaranha. Com isso,
a idéia é reduzir o tempo de
viagem de 32 para 28 minutos.
os trechos compreendidos entre
Calçada e Lobato, Coutos e Periperi
e Escada e Itacaranha. Com isso,
a idéia é reduzir o tempo de
viagem de 32 para 28 minutos.
A estação de Plataforma
Já a obra da Ponte São João– que liga o Lobato ao bairro de
São João do Cabrito, e causa
apreensão em quem nela viaja
– só deve ser concluída
em dezembro de 2008.
E o visual deslumbrante do trem
Todo o projeto de reforma
vai custar aos cofres federais
R$60 milhões.
vai custar aos cofres federais
R$60 milhões.
Segurança e limpeza
(não se sabe por quanto tempo)
(não se sabe por quanto tempo)
Cerca de 15 mil passageiros
fazem diariamente o trajeto
entre os bairros de Calçada
e Paripe.
Durante as tardes, as estações estão tranquilas
O sistema opera hoje
com quatro trens, dois
em operação e dois na reserva.
com quatro trens, dois
em operação e dois na reserva.
Com poucos usuários
Cada um dos equipamentos
provenientes do Rio de
Janeiro têm capacidade
para transportar 600 pessoas.
provenientes do Rio de
Janeiro têm capacidade
para transportar 600 pessoas.
Os casarios ao longo da
ferrovia são um convite ao olhar
Parecendo cidade de interior
E chega Paripe,
a última estação da ferrovia do Subúrbio.
a última estação da ferrovia do Subúrbio.
Um comentário:
Obrigada por me levar pra passear por estes trilhos que só percorri na infância :)
Muito bacana acompanhar seu percurso e desccobertas, bjão!
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